宝马公司已完成了一项为期三年的测试，该测试利用LED灯将汽车查抄信息传递给工场地面机械人，测试成果以下：颠末不竭调剂，包罗利用红外LED取代最初发布的可见光，系统表示很是超卓。

　　Li-Fi利用发光二极管(LED)灯胆的光波传输数据，而不是Wi-Fi的无线电频率来供给双向数据传输。Li-Fi撑持者暗示，其首要优势之一是开放更多的频谱用在无线互联网。

　　据悉，在无线互联网中，无线电波的频谱资本日益重要，饱和的无线电频率常常致使旌旗灯号冲突和领受不良。像宝马如许的工场楼层内的Wi-Fi很轻易遭到干扰。利用光通讯，完全不消担忧频谱不敷用的问题，同时还能减缓全球无线频谱资本欠缺的近况。

　　Li-Fi经由过程可见光工作，好比天花板LED灯具发出的可见光，或经由过程红外光(光谱中不成见的部门)工作。

　　两年前，宝马的合作火伴弗劳恩霍夫海因里希赫兹研究所(Fraunhofer Heinrich Hertz Institute，简称“Fraunhofer HHI”)初次公布在工场进行地面实验时，暗示该系统将利用可见光。这类方式使光既能进行传统照明，又能作为数据通道的新脚色阐扬感化。

　　但是，在这一进程中，该项目转而最先摆设红外LED芯片，而不是可见光LED灯。

　　此前报导的Fraunhofer HHI与日本电信公司Sangikyo合作开辟的一种新型户外数据通讯红外Li-Fi产物。在宝马的这项新实验正好是对其利用的最好呼应。

　　这是Fraunhofer在两年前公布Li-Fi项目时供给的图象，注解它将利用可见光。可是，宝马的最新Li-Fi演示利用红外LED。

　　不管是可见光仍是红外光，Li-Fi都可以知足各类情况，包罗室第、贸易和BMW实验中的工业场合。

　　宝马与总部位在柏林的Fraunhofer HHI，和总部位在慕尼黑的照明巨子亚博|APP官方首页(Osram)，和其他公司一路，为一个年夜约5×5米(约16×16英尺)的工场车间安装了一个单位，以便从事汽车车身制造的机械人可以或许转达查抄信息。

　　对Li-Fi系统的一个耽忧是需要光线和领受物体之间成立通信，不管是机械人、笔记本电脑仍是智妙手机等。为了确保这一点，宝马和其开辟合作火伴利用了多个光敏领受器，在机械人手臂上安装了六个光敏领受器，并在机械人地点区域的平安樊篱上安装了八个光敏领受器。

　　这类多输入多输出(MIMO)系统布局是不是是它们利用红外LED芯片而不是天花板灯具的缘由之一尚不清晰，但按照Fraunhofer项目调和员Volker Jungnickel的说法，MIMO拓扑布局确切起感化了。

　　“从素质上讲，这解决了光无线链路的梗阻问题，”Jungnickel说。“该研究项目标方针是提高Li-Fi在出产情况中的手艺停当程度( technology readiness level[TRL])，”Jungnickel说。“在测试中，我们第一次到达TRL 6(一共9个级别)。为了在全部工场利用Li-Fi，需要到达TRL 9。这是宝马等公司的终究方针。利用该手艺是实现这一方针的杰出路子。”

　　固然该系统被用来将机械人的检测图象传送给宝马工程师——平安樊篱上的8个光敏领受器与宝马的中心数据办事器进行通讯，但也能够向机械人发送制造指令。

　　宝马还没有注解是不是打算继续开辟该手艺。宝马项目司理Gerhard Kleinpeter暗示：“Li-Fi可以减轻密集的Wi-Fi频谱承担，并为工业物联网供给不中断的移动传输。”

　　宝马试点项目被称为“用在柔性汽车制造单位的光学无线收集”(OWICELLS)，而且是德国联邦教育和研究部帮助的一项更普遍的成长打算的一部门，该打算旨在鞭策工业中的无线通讯。当局组织向OWICELLS供给了160万欧元(186万美元)。

　　固然，Fraunhofer并未将其Li-Fi限制为不成见光。例如，斯图加特的一所高中正在利用原型Fraunhofer Li-Fi系统，在教室里利用天花板上的LED灯具向学生们的笔记本电脑传送课程。